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New ship bound for Earth’s bottom

雪龍2號首航出征南極

中文 英文 雙語 2019-11-05    來源:21世紀學生英文報·高二      閱讀數:47592
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導讀:10月15日下午4時16分許,伴隨著一聲汽笛長鳴,中國第36次南極科學考察隊暨“雪龍2”號從深圳啟航,前往南極執行科考任務。本次考察實施兩船四站考察任務,我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號將與“雪龍”號一起“雙龍探極”,開啟中國極地考察新格局。

“雪龍2”號抵達澳大利亞 首次停靠外港 圖片來源:新華社

Antarctica is a freezing faraway wasteland covered with glaciers. Thanks to two research icebreakers, Xuelong and Xuelong 2, scientists can now explore more of this mysterious continent.
被冰原所覆蓋的南極是個極寒且遙遠的不毛之地。在“雪龍號”和“雪龍2號”這兩艘科研破冰船的幫助下,如今科學家們能夠進一步探索這塊神秘大陸。

On Oct 15, Xuelong 2 embarked on a one-month journey to Antarctica. Setting sail from the Shenzhen Shekou Cruise Homeport, the vessel will travel to China’s Antarctic research centers, including Zhongshan Station and Great Wall Station.
10月15日,“雪龍2號”踏上了前往南極的旅途,航程為1個月。這艘大船從深圳蛇口游輪母港起航,將前往我國中山站、長城站等南極科考站。

Xuelong also set off on Oct 22 from Shanghai to join Xuelong 2 for China’s 36th Antarctic expedition. Once there, they will collect data and make observations near Enderby Land – located along the northeastern coast of the continent.
10月22日,“雪龍號”也從上海出發,與“雪龍2號”一起執行中國第36次南極考察任務。到達南極后,它們將在位于南極東北海岸的恩得比地附近收集數據,進行考察。

According to Qin Weijia, director of the Chinese Arctic and Antarctic Administration, the expedition “aims to grasp the influence of Antarctic changes on the world, improve China’s ability to cope with climate change and increase participation in Antarctic global governance.”
國家極地考察辦公室主任秦為稼表示,此次考察“旨在掌握南極變化對全球影響的趨勢,提高我國適應與應對氣候變化的能力,積極參與南極全球治理。”

Setting off on its first voyage to the Antarctic Circle, Xuelong 2, or Snow Dragon 2, is a significant part of the expedition.
“雪龍2號”首航南極,是本次考察的重要一環。

As China’s first domestically built polar icebreaker, Xuelong 2 features innovative technology both in terms of ice clearance and research gathering.
作為我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船,“雪龍2號”在破冰和收集研究成果方面都應用了創新科技。

Xuelong 2 is 122.5 meters long, 22.3 meters wide, and can sail more than 37,000 kilometers in a single voyage and sustain 60-day expeditions with 90 crew members and researchers, according to its builder, China State Shipbuilding Corp.
造船方中國船舶工業集團有限公司介紹稱,“雪龍2號”長122.5米,寬22.3米,續航力超過37000公里,自持力60天,定員90人。

Incorporating state-of-the-art design and advanced equipment, Xuelong 2 is capable of operating in any ocean around the world.
“雪龍2號”結合了最先進的設計和設備,能夠在全球任何一處海域航行。

Wu Gang, chief designer of the icebreaker, said it can break ice up to 1.5 meters thick. With a maximum speed of 27.8 kilometers per hour, it can operate in temperatures as low as -30 C.
這艘破冰船的總設計師吳剛表示,“雪龍2號”的破冰能力達到1.5米厚。最大時速為每小時27.8公里的“雪龍2號”能夠在零下30攝氏度的低溫中航行。

“Xuelong 2 will become a major platform for China’s oceanic environmental survey and scientific research in the polar regions,” Qin Weijia told China Daily.
“‘雪龍2號’將成為我國開展極地海洋環境與資源研究的重要基礎平臺,”秦為稼在接受《中國日報》采訪時如此表示。

Together, both ships will perform multidisciplinary observations on the sea, atmosphere, ice shelf, and biology. The project also aims to conduct preliminary construction work on China’s fifth Antarctic research station.
這兩艘船將進行海洋—大氣—冰架—生物多學科聯合觀測。該項目也旨在實施中國第五座南極科考站建設前期工程。

Wu said work has already begun on a next-generation icebreaker that will be even more advanced than Xuelong 2. It will be able to break ice about 3 meters thick and operate in temperatures as low as -45 C.
吳剛表示,我國下一代極地科考破冰船的研制工作已經開始,將比“雪龍2號”還要先進。該船型將具有在冰厚3米左右的環境中連續破冰航行的能力,還可以抵御零下45攝氏度的極低溫。

21英語網站版權說明  (Translator & Editor: Wang Xingwei AND Ji Yuan)


以上文章內容選自《21世紀學生英文報高中版》,詳情請見《21世紀學生英文報高中版》高二768期
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